慈溪市欣企精密機械有限公司(慈溪市馳龍軸承廠)
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淺談自行車軸承的優缺點與應用


大家都把自行車上的軸承叫培林,實際上培林的叫法也是外來詞,專業的叫法是深溝球軸承,基本上現在自行車上用的最多的就是深溝球軸承。我也看到網友說到一種推力軸承,實際上是角接觸軸承,目前很少用到自行車,主要可能還是價格的關系。
目前自行車上用的軸承有以下幾種:
1:檔次高的:陶瓷球混合軸承,就是鋼珠是采用陶瓷球(Si3N4)的,但是內外的套圈是不銹鋼的,國內牌號9Cr18,國際牌號SUS440C。優點:轉動靈活,轉速高,耐用;缺點:軸承溝道容易劃傷,價格貴。
2:中高端的:不銹鋼軸承、不銹鋼法蘭軸承,這些軸承和上面的區別就是里面的鋼珠采用不銹鋼的,材質和套圈材質一樣。優點:耐用,轉動靈活,價格相對陶瓷球軸承便宜很多;缺點:還沒有發現,呵呵。
3:低端的:軸承鋼軸承,材質GCr15,國際牌號52100。優點:便宜;缺點:不耐用。
4:受重載的:滿球軸承,就是軸承內部沒有軸承保持器,全部都是鋼球。優點:可以受重載;缺點:轉速慢,不能承受高轉速。
實 際上真正高端的自行車是不用軸承的(當然這個不是絕對的),因為在起步或急加速的時候,一旦軸承受到很大的力,軸承會有一定的塑性變形,反應到車手的感覺 就是“咯噔”一下,會出現不順暢的感覺。但是具體用什么,先前我的客戶告訴過我,忘記了。希望哪位車友知道的話一并告知。
但是現在的軸承大廠都是 比較好的進口油脂,價格都在6、7千塊一桶,比如日本的協同油脂(Kyodo Yushi)、美國的美孚(這個價格便宜一些),高端的會用一些杜邦油脂或是克虜伯油脂,價格一般都在15000左右。實際上我們普通人很難通過油脂區別 好壞。我們老百姓都有一個誤區,一般銷售商說軸承精度高實際上只是我們所謂的基本精度,就是軸承的孔徑、外徑、寬度。而這個尺寸的控制一般都能做的很好, 因為國內工廠都是百分百檢測的,說白了就是挑出來的。
真正軸承的好壞是要看軸承的設計和加工工藝,衡量好壞的標準是要看軸承的五項旋轉精度,這個很關鍵。

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